Газель NEXT Фургон изотермический

Газель NEXT Фургон изотермический в наличии в Челябинске. Основные преимущества комплектации изотермической газели некст:

Газель NEXT Изотермический фургон

Купить изотермический фургон ГАЗель Некст – отличный вариант вложения в бизнес. Цена такого решения будет примерно на 30% ниже, чем у зарубежных одноклассников. Невысокая стоимость эксплуатации также приятно отразится на рентабельности приобретения.

ГАЗель NEXT Фургон изотермический

Если Вы зарабатываете деньги перевозками скоропортящихся продуктов питания и хотели бы чувствовать себя комфортно в автомобиле, в котором проводите огромное количество времени в силу специфики своей деятельности, то этот автомобиль именно для Вас! Достойная цена, современный дизайн водительской кабины, повышенная эргономика – и это еще далеко не все причины купить ГАЗ-A21R22.

Кузов из сэндвич-панелей может иметь толщину от 50 мм в зависимости от требований к температурному режиму. Сами панели соединяются между собой обрамлением из нержавеющей стали снаружи и внутри. Все стыки 100% герметичны, тепловых мостов здесь не возникнет. Кузов имеет настил пола из листа рифлёного дюралюминия в 2 мм толщиной. Панели кузова покрыты полиэстером, что предохраняет их от повреждений и преждевременного изнашивания. Данный вид конструкции фургона отличается повышенным уровнем теплоизоляции и отличным уровнем герметичности, что позволяет сохранять заданную температуру в течение очень долгого времени. Он позволяет перевозить товар при температуре от +12 до -20оС. Для достижения этого изотермический фургон сконструирован по особой технологии: внешняя обшивка выполнена из плакированного металла, а внутренняя – из листов оцинкованной стали, соединенными между собой без зазоров методом «в замок», который исключает загибания углов при эксплуатации. Для большей герметизации все швы обрабатываются клеем и силиконовым герметиком. А в качестве термоизолятора используется пенополистирол, который помещается между внутренней и внешней обшивкой. Фургон может поставляться в стандартном и удлинённом вариантах.

Фургон отлично приспособлен для перевозки свежих, замороженных или охлаждённых скоропортящихся продуктов. Это наиболее очевидная область его использования. В целом же, он будет полезен везде, где нужно соблюдение постоянной температуры и гигиенических требований при перевозке.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм 170 170
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 5,6 6,5
Контрольный расход топлива(замеряется по специальной методике)при движении с постоянной скоростью,л/100 км: 8,5 8,5
60 км/ч 10,3 10,3
80 км/ч    
Максимальная скорость автомобиля нагоризонтальном участке ровного шоссе,км/ч: 134 132
Погрузочная высота, мм 955 955
ДВИГАТЕЛЬ
Модель ISF2.8s4129Р
Тип Дизельный, с турбонаддувом и охладителем надувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 94х100
Рабочий объем цилиндров, л 2,8
Степень сжатия 16,5
Максимальная мощность, кВт (л.с.) 88,3 (120)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н·м (кгс·м) 270 (27,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1400-3000
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковое, сухое, сгидравлическим приводом
Коробка передач Механическая, 5-ступенчатая
Карданная передача Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой
Задний мост:  
Главная передача Гипоидная, передаточное число – 4,3
Дифференциал Конический, шестеренчатый
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Колеса Дисковые, с неразборным ободом 5 1/2 Jx16H2
Шины Пневматические, радиальные, размером 185/75R16C
Подвеска:  
передняя Независимая, на поперечных рычагах с цилиндрическим пружинами, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя Две продольные, полуэллиптические рессоры с дополнительными рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы Четыре – газонаполненные, телескопические, двухстороннего действия
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм с ГУР Реечного типа
Насос ГУР Пластинчатый, двухкратного действия
Рулевая колонка Регулируемая по углу наклона
ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рабочая тормозная система Двухконтурная с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
Тормозные механизмы: Дисковые
передних колес Барабанные
задних колес  
Запасная тормозная система Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система С механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Тип электрооборудования Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея 6СТ-75VL или 6СТ-85VL
Количество цилиндров и их расположение Cummins ISF2.8s4129P (Дизельный) УМЗ-А274 Evotech (Бензиновый)
4 цилиндра, рядное расположение
Экологический класс ЕВРО-4 ЕВРО-4
Рабочий объем, куб. см 2800 2690
Степень сжатия 16,9 10
Максимальная мощность, кВТ (л.с.) 88,3 (149) 78,5 (106,8)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 3600 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгс м) 295 (30,0) 220,5 (22,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1600-2700 2350±150
Применяемое топливо ДТ Аи 92-95